Además, adelantó cambios en el cronograma a partir del lunes 17 de agosto y destacó la importancia del tren como un servicio social ante la crisis de transporte.
El servicio ferroviario que une Roque Sáenz Peña con Chorotis ha retomado su actividad habitual luego de haber estado interrumpido durante una semana por inconvenientes mecánicos. Según explicó Gonzalo Navarro, el problema se originó en las cajas inversoras, piezas que no son de producción masiva y que requirieron una gestión conjunta con los talleres de Resistencia para ser reemplazadas.
Navarro señaló que estas dificultades no son casos aislados, sino que responden a una “desinversión generalizada” en la industria ferroviaria a nivel nacional, lo que dificulta la obtención de repuestos y el mantenimiento preventivo.
Nuevos horarios y tarifas
A partir del próximo lunes 17 de agosto, el servicio implementará un nuevo esquema de horarios para optimizar el traslado de los pasajeros:
- Desde Sáenz Peña: Salida a las 16:00 horas.
- Desde Chorotis: Regreso a las 03:00 de la mañana.
En cuanto al costo del pasaje, Navarro subrayó la enorme diferencia respecto al transporte automotor. El trayecto máximo de 190 kilómetros (Sáenz Peña-Chorotis) tiene una tarifa de 3.500 pesos, mientras que un tramo intermedio, como hacia Las Breñas, cuesta 2.200 pesos. “Es un tren social”, definió el delegado, comparando el valor del pasaje con el costo actual de un kilo de pan para ilustrar la accesibilidad del servicio.
Implementación de la Tarjeta SUBE
Una de las novedades más importantes es que, desde hace aproximadamente dos semanas, ya se encuentra operativo el sistema de cobro mediante la tarjeta SUBE. Las unidades y las estaciones cuentan con las máquinas lectoras, permitiendo que los pasajeros abonen antes de subir o a bordo de la formación.
No obstante, Navarro advirtió que es fundamental que los usuarios del interior cuenten con la tarjeta física y recomendó realizar operativos de entrega en las localidades más alejadas. Por el momento, el sistema tradicional de boletos expedidos por guardas continúa funcionando de manera complementaria.
El rol social del tren
El servicio traslada diariamente entre 100 y 150 pasajeros, principalmente estudiantes y personas que acuden a centros médicos. La importancia del ferrocarril se vuelve crítica en localidades como Chorotis o Venados Grandes, donde no llega el servicio de colectivos y el tren es el único medio de transporte disponible, especialmente en días de lluvia cuando los caminos rurales se vuelven intransitables.
Desafíos de infraestructura
A pesar de la reanudación del servicio, Navarro reconoció que existen deudas pendientes en materia de infraestructura. Si bien el tramo entre Avia Terai y Chorotis cuenta con vías renovadas que permiten circular a 60 km/h, los 30 kilómetros entre Sáenz Peña y Avia Terai presentan un deterioro significativo por falta de mantenimiento.
Actualmente, el servicio opera con formaciones de dos vagones (“duplas”). Se espera que durante este mes se realice una inspección técnica general para habilitar las unidades de tres vagones (“triplas”), que cuentan con mejores prestaciones de climatización, pero que hoy se encuentran fuera de circulación a la espera de la autorización correspondiente.
“Sin los pasajeros esto no tendría sentido; la gente nos vuelve a elegir y es muy paciente”, concluyó Navarro, destacando que el objetivo del gremio es seguir luchando por la vigencia del tren y por el sueño de recuperar la conexión ferroviaria con Resistencia
